Ο σχεδιασμός των συνδετήρων χαρακτηρίζεται από υψηλά επίπεδα τυποποίησης, σειριοποίησης και εναλλαξιμότητας και υποστηρίζεται από σχετικά εθνικά ή βιομηχανικά πρότυπα. Αν και μικροί, οι σύνδεσμοι είναι ζωτικής σημασίας για την ακρίβεια συναρμολόγησης του οχήματος, τη λειτουργική σταθερότητα, την ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής. Οι συνήθεις συνδετήρες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν μπουλόνια/βίδες, παξιμάδια,-βίδες με αυτοκόλλητο, ροδέλες, πλαστικά παξιμάδια και κλιπ. Οι τυπικές μέθοδοι στερέωσης περιλαμβάνουν τη χρήση μπουλονιών, βιδών ή μπουλονιών με παξιμάδια σε οπές με σπείρωμα ή βιδών με αυτοκόλλητες-βίδες σε προ-σχηματισμένες οπές.
Με την άνοδο των νέων ενεργειακών οχημάτων και την αυξανόμενη υιοθέτηση όλων των- αμαξωμάτων αλουμινίου, η σημασία των νέων διεργασιών και συνδετήρων-όπως το Flow Drill Screwing (FDS), το Resistance Spot Welding (RSW) για αλουμίνιο, το Self-Piercing Riveting (SPR) και το blind Drilling{3}continues{3}. Οι τεχνολογίες αντιδιαβρωτικής επίστρωσης για συνδετήρες μεταβαίνουν από τις παραδοσιακές μεθόδους επιμετάλλωσης και φωσφοροποίησης σε διάφορες νέες, φιλικές προς το περιβάλλον και υψηλής απόδοσης επιστρώσεις όπως Dacromet, Geomet και Delta. Τα προϊόντα στερέωσης πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τις απαιτήσεις σχετικά με περιορισμένες και απαγορευμένες ουσίες σε ανταλλακτικά και υλικά αυτοκινήτων.
Οι στερεωμένοι σύνδεσμοι πρέπει να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις απόδοσης, ιδιαίτερα την αξιοπιστία και την ασφάλεια. Προϊόντα με κατηγορία αντοχής 10,9 ή υψηλότερη απαιτούν επεξεργασία για την πρόληψη της ευθραυστότητας του υδρογόνου. Οι διαστάσεις του σπειρώματος για διάφορες κατηγορίες ανοχής μετρικών νημάτων πρέπει να συμμορφώνονται με το GB/T 15756, ενώ ο σχεδιασμός της οπής πρέπει να αναφέρεται σε GB/T 152 και GB/T 5277. Προδιαγραφές για τα άκρα των εξαρτημάτων με εξωτερικό σπείρωμα, καθώς και για το τρέξιμο του νήματος-, τις τομές, τις αποστάσεις και τις αποστάσεις κάτω από τους ώμους GB/T 2. Οι διαστάσεις για τις διαμπερείς-τρύπες και τις αντίθετες οπές πρέπει να αναφέρονται σε GB/T 5227, GB/T 152,4 και GB/T 152,3.
Οι συνήθεις μέθοδοι ασφάλισης εμπίπτουν κυρίως σε τρεις κατηγορίες: συγκροτήματα μπουλονιών-και-ασφάλισης-πλυσίματος, παξιμάδια ασφάλισης (όλα τα-μεταλλικά παξιμάδια ασφάλισης και μη{4}}παξιμάδια ασφάλισης με μεταλλικά ένθετα) και κόλλα με σπείρωμα-. Ο συντελεστής τριβής χρησιμεύει ως θεμελιώδης παράμετρος και οριακή συνθήκη για το σχεδιασμό των κοχλιωτών αρμών. Τα κοινά εύρη περιλαμβάνουν 0,09–0,15, 0,10–0,16 και 0,12–0,18. Οι ευρέως χρησιμοποιούμενες μέθοδοι συναρμολόγησης περιλαμβάνουν τον έλεγχο ροπής και τον έλεγχο της γωνίας ροπής{13}}. Οι συνιστώμενες τιμές για το βάθος εμπλοκής μπουλονιού/βίδας, το βάθος τρυπήματος του σπειρώματος και το βάθος διάτρησης βρίσκονται στο πρότυπο VDI 2230.